2016年12月28日上午，凝聚了肇庆430多万人民期盼的广佛肇高速公路肇庆段正式通车。为肇庆加快融入珠三角核心区，建设成为珠三角连接大西南枢纽门户城市，“东融西联”实施追赶型发展开辟一条崭新的“快车道”。

建成后的长利涌特大桥（管波探测法193孔、跨孔弹性波CT法6剖面）

本项目是管波探测法专利技术应用的又一个成功范例，为广佛肇高速提前一年建成通车立下了汗马功劳。

广佛肇高速公路工程地质条件复杂、岩溶强烈发育。为提高工程建设质量、最大限度地减小建设风险、按期建成通车，广东省地质物探工程勘察院于2013年8月至2015年5月，完成了本项目桩位岩溶补充勘察物探工作。补充勘察完成管波探测法1352孔、跨孔弹性波CT法18剖面，全面、快速、准确查明了石灰岩分布区1352个桩位的岩溶发育情况和桩基持力层性状。

2016年4月21日，补充勘察项目成果验收会议在肇庆市鼎湖区召开，形成验收意见如下：

1、采用管波探测和跨孔弹性波CT的勘察方法恰当，提交成果资料齐全，达到验收要求；

2、补充勘察工作有效地查明了所探测桩位持力层完整性及岩溶、裂隙、软弱岩层发育情况，查明了特大桥主墩范围内的岩面起伏状况、岩溶发育情况及岩溶连通性，为桩基设计提供了准确依据，对桩基施工具有指导意义，满足了委托的技术要求，成果报告质量优秀；

3、经桩基施工及桩基检测的验证，勘察成果与实际情况吻合；

4、专家组及与会代表一致同意成果通过验收。